自全球海域限硫令實施以來，船舶限硫的兩種方式是：①使用價格高昂的低硫油；②使用價格低廉高硫油+脫硫塔。從成本及使用年限考慮，制備船用脫硫塔成為海洋船舶行業的大趨勢；即便至2020年全球疫情爆發，低硫油價格下跌又逐漸回溫，可見船用脫硫塔將會再一次成為行業浪潮。

      船用脫硫塔分為三大類別，開式、閉式、混合式脫硫塔。

      開式系統主要是利用海水具有的天然堿度和酸堿緩沖能力吸收煙氣中的二氧化硫；閉式循環的洗滌介質是海水或淡水，添加高濃度堿液，來完成對廢氣中二氧化硫的洗滌；混合式系統則是結合開式和閉式系統兩者，從而達到脫硫效果。

      船舶在脫硫過程中，會依賴于大量的海水進行循環反應，海水中存在這最多的Cl-，脫硫塔絕大多數材料將會存在于氯離子和硫酸根離子混合的酸性腐蝕環境中，這就對制造脫硫塔的材料的耐腐蝕強度要求增大。

      2507是一種鐵素體—奧氏體(雙相)不銹鋼,它綜合了許多鐵素體鋼和奧氏體鋼最有益的性能，由于該鋼鉻和鉬的含量都很高，因此具有極好的抗點腐蝕，縫隙腐蝕和均勻腐蝕的能力。雙相顯微組織保證了該鋼具有很高的抗應力腐蝕破裂的能力，而且機械強度也很高。

      除2507作為塔體的重要材料以外，8367、254SMO、904L等同樣具有優異的耐氯離子和硫酸根離子腐蝕的特性。

      上海求坤可提供從Outokumpu、Nippon Steel、Arcelo-Mittal（INDUSTEEL）、Aperam、VDM和ATI等工廠的進口及國產材料。

      ①500多噸Industeel、Aperam及Outokumpo進口4/5/6/8毫米2507卷和薄板，尺寸：5/6/8mm*1500/2000mm

      ②厚6/8/10/12/20/25…mm的中國原產2507。

      ③400噸新日鐵進口N08367，尺寸有6/8*1800/2100*12000mm。

      ④200噸歐洲進口254SMo，及100多噸Alloy31；日本進口Monel400，N06600；以及原產中國的N06625、N010276。